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國內(nèi)零部件很難進入歐美市場

已有 5178 人瀏覽  發(fā)布時間:2025/2/15

從我國政府頒布《構(gòu)成整車特征的零部件進口管理辦法》時起,,歐,、美就沒有停止過交涉和抗議,,直到聯(lián)合加拿大向世界貿(mào)易組織提起訴訟,。打著公平貿(mào)易旗號斥責我國的歐、美,、加三方做得如何,?記者采訪了我國部分出口型零部件企業(yè)有關(guān)負責人及行業(yè)專家。 

  中國摩擦密封材料協(xié)會理事長王耀告訴記者,,歐洲確實有貿(mào)易保護的現(xiàn)象,。他說:“中國的汽車零部件要進入歐洲市場,首先要做EMARK認證,,所有產(chǎn)品每種規(guī)格都要做,。以剎車片為例,進入北美市場,,只需做一個代表性認證,,通過相關(guān)部門到企業(yè)考察后,貿(mào)易就可以啟動了,。僅盤式剎車片就有上千種規(guī)格,,做EMARK認證,每種規(guī)格的成本需要人民幣兩三萬元,,這樣的費用太高,,給企業(yè)帶來很大的成本壓力。因此,,我國現(xiàn)在出口到北美地區(qū)的剎車片增長比較迅速,,出口到歐洲的增長速度卻很慢。” 

  EMARK認證,,給中國企業(yè)帶來的困擾不是技術(shù)方面的問題,,而是成本太高。王耀說:“中國企業(yè)并不害怕技術(shù)問題,,而是害怕認證成本太高,,而且做一個認證,至少要兩三個月,,很多時候企業(yè)要排隊,,時間會更長。當前,,我國零部件質(zhì)量水平提升很快,,已經(jīng)有企業(yè)給福特、克萊斯勒這樣的世界知名企業(yè)進行原裝配套,。” 

  中國的產(chǎn)品一向具有價格優(yōu)勢,,面對出口歐洲市場動輒上百萬元的認證費用,很多企業(yè)開始尋求其他方式。王耀說:“現(xiàn)在看來,,北美是我國零部件產(chǎn)品的主要出口市場,,歐洲市場也很廣闊,由于貿(mào)易壁壘,,很難進入,。目前,我國以自己的商標進入歐洲市場的剎車片企業(yè)為數(shù)很少,,多數(shù)是受歐洲企業(yè)委托,,進行貼牌生產(chǎn),他們將產(chǎn)品購買去,,以他們的名義進行認證。” 

  除了EMARK認證以外,,歐盟CE認證和入市指令也給一些企業(yè)的出口帶來不小的阻礙,。浙江亞太機電股份有限公司辦公室綜合管理部經(jīng)理邱先良告訴記者:“入市指令是對有害物質(zhì)的控制條例,他們列出很多有害物質(zhì),,要求不僅在產(chǎn)品中不得含有,,而且在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中不能產(chǎn)生這些物質(zhì)。為了證明這些,,企業(yè)要申請讓一些機構(gòu)到生產(chǎn)線上去檢查,,對產(chǎn)品進行檢測。CE認證是強制性安全認證?,F(xiàn)在,,國內(nèi)多數(shù)企業(yè)已經(jīng)通過第三方質(zhì)量體系認證,歐盟還要做那些認證,,無疑增加了企業(yè)的成本,。” 

  與歐洲企業(yè)通過法規(guī)進行貿(mào)易保護不同的是,美國主要在反傾銷上做文章,,同屬北美市場的加拿大則跟美國做法相差無幾,。 

  東營信義汽車配件有限公司法制辦負責人告訴記者:“幾年前,美國裁定中國的剎車盤存在傾銷現(xiàn)象,,之后我國的剎車盤要進入美國市場就得接受他們征稅,。為此,我們公司現(xiàn)在正準備采取法律手段維護自身的利益,。我們主要有兩種出口途徑:一是給主機廠配套,,隨之一起出口;一是賣給全球知名零售商,。我們現(xiàn)在還沒有考慮用自己的品牌,,因為投入非常大,效果也不是很明顯。” 
  美國對從我國出口產(chǎn)品進行反傾銷調(diào)查由來已久,。在汽車零部件領(lǐng)域,,汽車玻璃出口經(jīng)歷過一次大規(guī)模的調(diào)查。2001年2月,,美國PPG等公司起訴中國擋風玻璃生產(chǎn)企業(yè)在美國市場傾銷產(chǎn)品,。同年9月,加拿大PPG等公司向加拿大海關(guān)和稅務(wù)總署起訴中國擋風玻璃生產(chǎn)企業(yè)向加拿大傾銷產(chǎn)品,。包括信義玻璃在內(nèi)的幾家公司積極應(yīng)訴,,最終勝訴。現(xiàn)在,,深圳信義玻璃控股有限公司副總經(jīng)理陳紹義對那場遭遇記憶猶新,。

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